Еще знаменитый Энцо Феррари заявлял, что основное за рулем автомобиля – данное мотор. Истина, Коммендаторе и предположить не имел возможности, как дословно его слова станут восприняты в первых числах 21 века. За прошедшие пять-семь лет во всем мире было построено в пределах 10 тысячесильных суперкаров. Кроме того, за исключением Bugatti, промышляли данным не гранды крупного спорткаростроения причем даже не именитые тюнинг-ателье, а некие абсолютно заштатные компании и фирмочки. А от случая к случаю и лишь одиночки-любители. Как правило дело заканчивалось сооружением одного-двух гиперкаров, и просто единицы из тысячесильников выпускаются небольшой серией. Исследование и производство аналогичных дорожных монстров – дело необыкновенно затратное, хлопотное и… заблаговременно обреченное на проигрыш. По следующим причинам стоимость данных автомашин способна эпатировать в том числе и арабских шейхов и российских олигархов. И коль скоро концерн Volkswagen имеет возможность себе разрешить выпуск убыточного Bugatti Veyron, то основная масса изготовителей гиперкаров не располагают и тысячной долей того бютжета, что немцы израсходовали на возрожденный Bugatti. Впрочем энтузиастов от данного менее не делается.
Первенец из последних тысячесильных свежих релизов – американский гиперкар Maxximus G-Force. Данная автомашина, смахивает, делалась с одной единственной целью – переписать Книгу рекордов Гиннеса, где наиболее стремительным серийным авто планеты числится иной американский гиперкар SSC Ultimate Aero TT. Как и в основной массе аналогичных случаев, создателями Maxximus G-Force считаются люди, как бы помягче сказать, очень дальние от суперкаростроения. Президент экономической фирмы Argent Funds Group Дэвид МакМэхан и художник Марлон Кирби. Последний, до того как быть дизайнером, пару месяцев выступал в автогонках, хотя, судя по тому, что его фамилия незнакомо в том числе и в Америке, выступал не совсем с успехом. Впрочем данное не навредило Дэвиду Кирби основать предприятие Maxximus Technologies и целых 4 года израсходовать на исследование рекордного гиперкара. Звучит впечатляюще, хотя на деле все оказывается куда как прозаичнее.
Чтобы достичь желаемого результата довольно понаблюдать на «конечный продукт», в котором в том числе и не эксперт в отсутствии труда опознает британский суперкар Ultima GTR. Единственное на вид ощутимое различие британской машины от экземпляра, побывавшего в руках Дэвида Кирби, данное недоступность стеклоочистителя. В остальном ведь внешний вид авто не претерпел некоторых перемен. Хотя коль скоро снять задний обтекатель, то незамедлительно будет ясно, на что у Кирби ушло 4 года. На автомашине установлен алюминиевый восьмицилиндровый мотор Chevrolet размером 7,0 л, коий спасибо двойному турбонаддуву развивает мощность в 1600 л.с. С мотором агрегатируется изготовленная на заявка трехскоростная секвентальная КПП. До 1 сотни Maxximus G-Force разгоняется за 2,2 с, а до 160 км/ч за 4,5 с. Разгон с места до 160 км/ч и абсолютная остановка занимают 8,8 с. Эффективно тушить скорость могут помочь 360-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами AP Racing.
А о предельной скорости Maxximus G-Force ничего не рассказывается. По всей видимости, американцы покуда лишь готовят авто к рекордному заезду. Хотя возможно быть уверенным, что авто массой 1225 кг и с мотором в 1600 л.с. будет солидным соперником не столько для Bugatti Veyron, Lotec Sirius и Koenigsegg CCX, хотя, вполне вероятно, и для рекордсмена SSC Ultimate Aero TT. Хотя в этой же лично Америке есть суперкары и помощнее. Так, к примеру, Vector WX-8 развивает 1850 л.с., и предвещать исход его заочной дуэли с Maxximus G-Force не принялись бы в том числе и эксперты. Нельзя не отметить, что Maxximus G-Force адаптирован для применения на магистралях единого потребления, и его в том числе и возможно прикупить. Всего за 3 миллиона $. Как уверяют американцы, к их гиперкару уже проявили интерес некоторое количество вероятных потребителей из ОАЭ. Вот отчего дебют машины состоится 30 апреля непосредственно в Абу-Даби. Роскошные арабские державы с их совершенными дорогами и смешными тарифами на топливо рассматриваются американцами как главный рынок сбыта. И ничего ужастного, что полного бака хватает только на 9 мин. езды. До обозримой заправки хватит.